亞洲經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)（韓國(guó)）總第四十四期20240922

中國(guó)亞洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)會(huì)高級(jí)咨詢專家供稿

一、三星正式量產(chǎn)業(yè)內(nèi)最薄的12納米級(jí)低功耗雙倍數(shù)據(jù)速率動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器5X內(nèi)存（LPDDR5X DRAM），其封裝厚度僅為0.65毫米，可支持12GB和16GB容量。LPDDR5X采用12納米級(jí)工藝，四層堆疊結(jié)構(gòu)，并優(yōu)化了印刷電路板（PCB）和環(huán)氧樹脂模塑料（EMC）工藝。目前，LPDDR應(yīng)用范圍已擴(kuò)展至AI加速器、計(jì)算機(jī)等多種用戶數(shù)據(jù)生成設(shè)備，成為核心存儲(chǔ)器不可或缺的組成部分。三星還將研發(fā)6層24GB和8層32GB模塊封裝。

二、現(xiàn)代汽車提出中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃“現(xiàn)代之道”（暫譯，Hyundai Way）。根據(jù)規(guī)劃，現(xiàn)代將在今后十年投入約120萬億韓元（約合人民幣6403.76億元）?！艾F(xiàn)代之道”以三大戰(zhàn)略為核心內(nèi)容，即增強(qiáng)動(dòng)態(tài)發(fā)展能力，以有效應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化；爭(zhēng)當(dāng)移動(dòng)出行行業(yè)規(guī)則改變者，拓展出行業(yè)務(wù)范圍；成為能源倡導(dǎo)者，為向氫能社會(huì)轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備?，F(xiàn)代汽車計(jì)劃從今年至2033年共投資120.5萬億韓元，推動(dòng)“現(xiàn)代之道”落地。具體來看，在爭(zhēng)取2030年全球銷量實(shí)現(xiàn)555萬輛的目標(biāo)下，將在全球范圍內(nèi)新打造100萬輛產(chǎn)能的生產(chǎn)線，尤其是將電動(dòng)汽車銷量提升至200萬輛，使其在公司整體銷量中的占比提高到36%。現(xiàn)代還將推出增程式電動(dòng)汽車，計(jì)劃于2026年底在北美和中國(guó)開始量產(chǎn)。

三、三星SDI與美國(guó)通用汽車簽訂動(dòng)力電池生產(chǎn)合同，將在美國(guó)合作興建工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。這是三星SDI在北美與斯特蘭蒂斯簽約之后，再次與當(dāng)?shù)卣嚻髽I(yè)牽手興建工廠。雙方以到2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)為目標(biāo)，共將投資35億美元建設(shè)初期可量產(chǎn)27吉瓦時(shí)（GWh）的工廠，供約35萬輛電動(dòng)汽車裝載。雙方將力爭(zhēng)把生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)至36吉瓦時(shí)。

四、一項(xiàng)調(diào)查顯示，韓企的人工智能（AI）使用率僅為30.6%。按行業(yè)看，制造業(yè)的人工智能使用率為23.8%，金融業(yè)57.1%，信息技術(shù)（IT）55.1%。按企業(yè)規(guī)?？矗笃髽I(yè)48.8%，中堅(jiān)企業(yè)30.1%，中小企業(yè)28.7%，企業(yè)規(guī)模和人工智能使用率成正比。

五、三星電子公布引領(lǐng)AI時(shí)代半導(dǎo)體技術(shù)路線圖。三星電子2027年將引入尖端晶圓代工技術(shù)，推出兩種新工藝節(jié)點(diǎn)，加強(qiáng)跨越人工智能芯片研發(fā)、代工生產(chǎn)、組裝全流程的AI芯片生產(chǎn)“一站式”服務(wù)。三星電子正通過封裝晶圓代工非內(nèi)存半導(dǎo)體和高帶寬內(nèi)存（HBM）的集成AI解決方案致力于研制高性能、低能耗的AI芯片產(chǎn)品。具體來看，三星2027年將在2納米工藝中采用背面供電網(wǎng)絡(luò)（BSPDN）技術(shù)（制程節(jié)點(diǎn)SF2Z）。采用該技術(shù)不僅能提高功率、性能和面積等參數(shù)，還可以顯著減少電壓降，從而提升計(jì)算設(shè)計(jì)性能。另外，2025年，三星電子將在4納米工藝中采用“光學(xué)收縮”技術(shù)（制程節(jié)點(diǎn)SF4U）進(jìn)行量產(chǎn)，使芯片更小，性能更佳。

六、韓國(guó)8月出口額同比增長(zhǎng)11.4%，為579億美元，連續(xù)11個(gè)月呈現(xiàn)增勢(shì)。出口品目中，半導(dǎo)體出口額為119億美元，同比增加38.8%，創(chuàng)歷年同期新高。汽車出口額為51億美元，同比減少4.3%。按出口目的地看，對(duì)華出口同比增加7.9%，為114億美元，連續(xù)6個(gè)月超過100億美元。對(duì)美出口同比增加11.1%，為100億美元，創(chuàng)下歷年同期新高。同期，進(jìn)口額為540.7億美元，同比增加6%。

七、韓政府新版《外國(guó)人投資促進(jìn)法施行令》自8月底起施行。新規(guī)加大對(duì)外國(guó)投資者的審查力度。根據(jù)新規(guī)，即使外國(guó)投資者未自行申報(bào)，產(chǎn)業(yè)部行政廳也有權(quán)對(duì)有危害國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)的外國(guó)投資者進(jìn)行審查。原則上行政廳不會(huì)對(duì)自行申報(bào)后經(jīng)審查的外國(guó)人投資案例進(jìn)行二次審查。外國(guó)人對(duì)擁有國(guó)家尖端戰(zhàn)略技術(shù)的企業(yè)進(jìn)行投資被列為安全審查對(duì)象，以防止外國(guó)投資者進(jìn)行違法行為削弱韓國(guó)尖端產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

八、尹錫悅力推光州成為韓國(guó)經(jīng)濟(jì)火車頭。尹錫悅表示，政府將基于人工智能（AI）和移動(dòng)出行，大幅改變光州的尖端產(chǎn)業(yè)版圖，爭(zhēng)取光州成為無人駕駛未來移動(dòng)出行產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的核心地區(qū)。為此，政府今后5年對(duì)光州無人駕駛材料、零件和設(shè)備特區(qū)投資534億韓元（約合人民幣2.8億元）的資金，還將放寬對(duì)光州國(guó)家產(chǎn)業(yè)園區(qū)選址綠化帶（限制開發(fā)區(qū)）的管制。他還表示，政府將為地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供支援，并積極發(fā)展光州和全羅南道醫(yī)療服務(wù)的區(qū)域樞紐醫(yī)院。

九、韓國(guó)今年前7月泡菜進(jìn)口額增近7%，為9847萬美元，創(chuàng)歷史新高。據(jù)分析，物價(jià)上漲、夏季白菜供應(yīng)不暢等因素疊加，導(dǎo)致今年前7月泡菜進(jìn)口額和進(jìn)口量均創(chuàng)歷史新高。韓國(guó)進(jìn)口的泡菜大部分來自于中國(guó)。

十、大韓貿(mào)易投資振興公社報(bào)告顯示，中國(guó)“以舊換新”政策有望給韓國(guó)設(shè)備企業(yè)帶來出口機(jī)遇。報(bào)告認(rèn)為汽車和家電等國(guó)產(chǎn)消費(fèi)品的本土市占率較高，中國(guó)市場(chǎng)選擇以進(jìn)口品取代消費(fèi)品的需求有限。但設(shè)備市場(chǎng)可能有韓企的立足空間，即若積極挖掘中國(guó)市場(chǎng)對(duì)高質(zhì)量進(jìn)口設(shè)備的需求，韓企有望獲得進(jìn)軍全新市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。但由于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的價(jià)格、質(zhì)量和技術(shù)的要求進(jìn)一步嚴(yán)格，韓企需要提供中企無法提出的解決方案，或在價(jià)格和質(zhì)量、維修等方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

十一、仁川青島商定加強(qiáng)郵輪產(chǎn)業(yè)合作。仁川市政府表示，仁川市和中國(guó)青島市共同發(fā)表“多母港郵輪航線國(guó)際合作宣言”，加強(qiáng)兩地在郵輪產(chǎn)業(yè)方面的合作。兩大城市商定構(gòu)建多母港郵輪航線模式，提升旅游服務(wù)質(zhì)量，培育郵輪產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

十二、 韓國(guó)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)公社為吸引中國(guó)游客，與攜程集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將攜手開展宣傳營(yíng)銷活動(dòng)，全面恢復(fù)并激活中國(guó)市場(chǎng)。

十三、據(jù)SK海力士發(fā)布的上半年業(yè)績(jī)報(bào)告，今年公司在國(guó)內(nèi)外各地區(qū)的銷售總額中，中國(guó)和美國(guó)的銷售占比分別高達(dá)29.8%和55.4%。上半年，SK海力士在中國(guó)的銷售額為8.6061萬億韓元（約合人民幣455億元），同比翻一番多。同期，在美國(guó)的銷售額為15.9787萬億韓元，為去年同期的近三倍。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著芯片行業(yè)的行情復(fù)蘇，SK海力士在國(guó)內(nèi)外的銷售同步增長(zhǎng)，加上人工智能市場(chǎng)的擴(kuò)大，科技企業(yè)聚集的美國(guó)市場(chǎng)銷售額增幅更大。

十四、全球速賣通韓國(guó)代表稱，公司將爭(zhēng)取在3～5年內(nèi)吸引韓國(guó)過半電商用戶。全球速賣通進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)以來，憑借品種和價(jià)格優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，全球速賣通8月月活躍用戶數(shù)量（MAU）為669.6485萬，排在第三。目前韓國(guó)電商用戶數(shù)量約為3400萬，據(jù)此計(jì)算，全球速賣通提出的上述目標(biāo)約為1700萬。全球速賣通計(jì)劃搭建跨境電商出口平臺(tái)，并以此為基礎(chǔ)將韓國(guó)商品年銷售額提升至10萬億韓元（約合人民幣530億元）。公司還計(jì)劃攜手韓國(guó)的合作伙伴共同推進(jìn)在韓國(guó)本土的物流中心項(xiàng)目。

十五、物流運(yùn)輸集團(tuán)韓進(jìn)表示，該集團(tuán)攜手中國(guó)歐華(曦華）國(guó)際物流集團(tuán)（AWOT）成立電商物流專門合資法人“韓進(jìn)環(huán)球速運(yùn)深圳”。兩家公司去年11月簽訂業(yè)務(wù)合作協(xié)議后，此次成立合資法人。據(jù)介紹，AWOT負(fù)責(zé)中國(guó)至韓國(guó)、日本的貨物運(yùn)輸，韓進(jìn)負(fù)責(zé)韓日境內(nèi)通關(guān)和運(yùn)輸。兩家公司計(jì)劃今后擴(kuò)大物流事業(yè)版圖至東南亞和美洲地區(qū)，并以深圳地區(qū)為主運(yùn)營(yíng)自發(fā)貨倉(cāng)儲(chǔ)中心，面向中日韓電商企業(yè)拓展現(xiàn)有業(yè)務(wù)，分階段開發(fā)落實(shí)中國(guó)至海外的跨境電商服務(wù)。

十六、韓國(guó)今年進(jìn)口中國(guó)造電動(dòng)汽車突破1萬億韓元。繼電動(dòng)巴士、卡車等商用車之后，中國(guó)產(chǎn)轎車也紛紛涌入韓國(guó)市場(chǎng)，韓國(guó)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車在市場(chǎng)上的地位正在受到?jīng)_擊。今年1至7月，韓國(guó)的純電動(dòng)汽車進(jìn)口額達(dá)到12.88億美元，同比增長(zhǎng)13.5%。其中，中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車占總進(jìn)口額的65.8%，達(dá)到了8.48億美元，約合1.13萬億韓元。去年，電動(dòng)汽車進(jìn)口主要來自德國(guó)，中國(guó)則排名第二。而今年1至7月中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)口額同比暴增766.8%，躍居首位。

十七、韓媒體評(píng)論稱中國(guó)企業(yè)的過度生產(chǎn)和出口正對(duì)韓國(guó)的多個(gè)制造行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響。中國(guó)的供應(yīng)過剩對(duì)于韓國(guó)來說屬于外部結(jié)構(gòu)性問題，人們擔(dān)心這種沖擊可能會(huì)長(zhǎng)期持續(xù)。具體來看，鋼鐵、石油化工、太陽(yáng)能、顯示器、電動(dòng)汽車、二次電池等六個(gè)主要行業(yè)的供需條件對(duì)韓國(guó)企業(yè)都不利。中國(guó)產(chǎn)品的過剩供應(yīng)遠(yuǎn)超需求，導(dǎo)致價(jià)格下跌，進(jìn)而對(duì)韓國(guó)企業(yè)業(yè)績(jī)產(chǎn)生負(fù)面影響。另外，中國(guó)產(chǎn)品的質(zhì)量已經(jīng)有了很大提升，在許多領(lǐng)域與韓國(guó)產(chǎn)品的直接競(jìng)爭(zhēng)不可避免。長(zhǎng)期來看，具備成本競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)電動(dòng)汽車可能成為加劇全球競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)因素。